白云机场股票，白云机场电话24小时服务热线

可以看到，从2018年开始，白云机场的折旧较之前约6亿的水平大幅上升至10亿以上，这也严重影响了净利润。如果白云机场人均免税销售额达到目前上海浦东、北京首都机场的水平，免税收入可达55亿！

据白云机场2019年年报显示，2019年白云机场旅客吞吐量7338.6万人次，同比增长5.2%，吞吐量排名全国第三，落后于北京首都机场的1亿旅客吞吐量上海浦东机场年旅客吞吐量7600万人次，实现航班起降49.1万架次。然而，白云机场的市值已达318亿，分红率仅为1%左右。我认为估值在合理范围内，与现有持有相比并无明显优势，因此白云机场纳入观察仓位，短期内不会买入。操作。

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由于机场具有天然垄断性，而且白云机场所在的城市未来很可能会保持繁荣，所以我认为只要机场不自杀，它的发展就不会太差。 2018年之前，白云机场都是自行经营免税业务，不够专业。因此，它在产品选择和规模上不具备优势，所以效果并不好。我用管理费用率来衡量白云机场的运营效率，发现管理费率一直呈下降趋势，所以我认为白云机场的运营效率是可以接受的。

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直到2019年将免税业务外包给国旅，免税销售额立刻从2018年的8.6亿增长到2019年的近19亿，呈现翻倍增长。白云机场的营业收入长期保持稳定上升的趋势，我认为这种趋势会持续下去，原因有两个。 2006年，白云机场航班起降量成功跃居全国首位。但由于设施和规模的限制，机场条件已不能满足新的发展需要。

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近10年，白云机场净利润总额与经营活动现金流总额的比率为1:1.91，净利润具有较高的含金量。航空业务是指各大航空公司如果在机场起降，就要向机场缴纳一些过路费。根据规划，白云机场将为T3航站楼建设综合交通中心，位于T3航站楼南侧。非航空收入中最重要的业务是免税收入。 2019年，上海机场同行业免税收入达54.63亿元，且仍在快速增长。

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推动白云机场、深圳机场与珠三角枢纽（广州新）机场通过高铁、城际铁路、高速公路快速衔接，预留良好建设接口，促进机场间功能互补。由于机场具有自然垄断性，具有一定的定价权，因此可以通过“加租”等方式实现营业收入，从而消除通货膨胀的影响甚至超过通货膨胀率。轨道交通占机场陆侧客流比重提升，2025年达到35%，2030年达到45%，2045年达到55%以上。

可见，除新白云机场投入使用前几年外，公司经营活动现金流量均超过净利润不少。